互聯(lián)網汽車是智能操作系統(tǒng)對汽車賦能后新的汽車定義，智能操作系統(tǒng)為汽車提供了第二個引擎，使得汽車可以同時跑在公路和互聯(lián)網上。其將智能操作系統(tǒng)融合并完善現(xiàn)有汽車控制與顯示功能，且具有控制高精度、響應速度快、智能云數據處理的互聯(lián)網應用終端，是汽車全面結合互聯(lián)網時代的產物。

　　將互聯(lián)網汽車概念吹進國內汽車市場的，當屬特斯拉的閃亮登場。在國內市場還在致力于樸實造車的時候，特斯拉已經將互聯(lián)網概念玩的溜溜的。特斯拉的出現(xiàn)不僅刺激了國內的互聯(lián)網企業(yè)，使國內的汽車企業(yè)也受到了強烈的刺激。

　　既然互聯(lián)網汽車的概念如此火爆，那么國內的車企當然不會放掉這個香饃饃，但是互聯(lián)網汽車當然不是互聯(lián)網+汽車這樣的簡單，而國內的車企仿佛走上了一條模仿的互聯(lián)網汽車道路。越來越多的車內都開始配備大屏幕液晶中控屏，認為屏幕越大科技感越十足，而能夠汲取到特斯拉互聯(lián)網造車精神的少之又少。

　　市場反饋表明，互聯(lián)網汽車就像支付寶一樣逐漸成為消費者不可或缺的出行解決方案?；ヂ?lián)網技術對于汽車駕乘過程中的使用正如錦上添花，但是汽車的品質依舊需要造車技術的提高。還有許許多多的實干家在真正為互聯(lián)網汽車而奮斗，例如為造車“夢想”而執(zhí)著的樂視汽車，還有豪擲百億的蔚來汽車。

　　在不斷追尋夢想的路上，我們看到了，原來汽車和互聯(lián)網還可以在一起這么玩。做一輛汽車是要經歷漫長的產品成型和實車檢測的過程，雖然有很多落地實現(xiàn)后還是讓不少的朋友所詬病，但是互聯(lián)網汽車的夢想還是要有的，萬一哪一天實現(xiàn)了呢?