據(jù)杭州蒙特App開發(fā)了解，如今，北京的「有關(guān)部門」開始著手改進這些公共自行車，他們最近推出了一款 App，希望通過這種方式，讓自己的產(chǎn)品「互聯(lián)網(wǎng)化」。
App 使用體驗：降低了用車門檻
以 iOS 為例，在 App Store 里面搜索「公共自行車」，就能下載到這個 App。
在 App 的主界面顯示出了全城所有的公共自行車租車點，密密麻麻的。之前從來沒覺得北京有這么多的租車點……
費用方面，1 小時以內(nèi)免費騎行，超過一小時，每小時 1 元，每天收費封頂是 10 元。作為對比，ofo 師生認證用戶每小時 0.5 元，非師生認證用戶每小時 1 元;摩拜經(jīng)典版每 30 分鐘 1 塊，lite 版每 30 分鐘 0.5 元。押金方面，ofo 是 99，摩拜是 299。
總的來說，這個 App 簡化了曾經(jīng)繁瑣的辦卡、使用流程，不過并沒有從本質(zhì)上改變北京公共自行車的使用模式。同時，在技術(shù)上，車子本身并沒有變化，停車樁也沒做太多改變，這次「升級」，明顯是低成本的。(換個角度說，北京的公共自行車運營不可能徹底拋棄現(xiàn)有模式)。
推出 App，和支付寶打通，用芝麻信用免押金，這是不少城市的公共自行車系統(tǒng)采用的方式，北京公共自行車 App 推出之后，算是趕上了這個潮流。
不過，在價格上，北京城市公共自行車和摩拜、ofo 比占有優(yōu)勢，這或許能成為一些人選擇它的理由。你的出行App有哪些?是否方便出行呢?你的行業(yè)里的App是否尚待完善，來
蒙特移動App平臺開發(fā)尋找新的技術(shù)支持并與互聯(lián)網(wǎng)新趨勢匯合，移動端選擇非常重要!
據(jù)杭州蒙特App開發(fā)了解，如今，北京的「有關(guān)部門」開始著手改進這些公共自行車，他們最近推出了一款 App，希望通過這種方式，讓自己的產(chǎn)品「互聯(lián)網(wǎng)化」。
App 使用體驗：降低了用車門檻
以 iOS 為例，在 App Store 里面搜索「公共自行車」，就能下載到這個 App。
在 App 的主界面顯示出了全城所有的公共自行車租車點，密密麻麻的。之前從來沒覺得北京有這么多的租車點……
費用方面，1 小時以內(nèi)免費騎行，超過一小時，每小時 1 元，每天收費封頂是 10 元。作為對比，ofo 師生認證用戶每小時 0.5 元，非師生認證用戶每小時 1 元;摩拜經(jīng)典版每 30 分鐘 1 塊，lite 版每 30 分鐘 0.5 元。押金方面，ofo 是 99，摩拜是 299。
總的來說，這個 App 簡化了曾經(jīng)繁瑣的辦卡、使用流程，不過并沒有從本質(zhì)上改變北京公共自行車的使用模式。同時，在技術(shù)上，車子本身并沒有變化，停車樁也沒做太多改變，這次「升級」，明顯是低成本的。(換個角度說，北京的公共自行車運營不可能徹底拋棄現(xiàn)有模式)。
推出 App，和支付寶打通，用芝麻信用免押金，這是不少城市的公共自行車系統(tǒng)采用的方式，北京公共自行車 App 推出之后，算是趕上了這個潮流。
不過，在價格上，北京城市公共自行車和摩拜、ofo 比占有優(yōu)勢，這或許能成為一些人選擇它的理由。你的出行App有哪些?是否方便出行呢?你的行業(yè)里的App是否尚待完善，來
蒙特移動App平臺開發(fā)尋找新的技術(shù)支持并與互聯(lián)網(wǎng)新趨勢匯合，移動端選擇非常重要!
