小主，租車嗎?租車APP一呼百應(yīng)，今天杭州網(wǎng)站建設(shè)公司蒙特人跟大家聊聊租車APP的事情，這里所說的車，是那種帶司機(jī)的商務(wù)車，想必一些朋友已經(jīng)享受過這種租車服務(wù)了。作為一位不會開車又經(jīng)常出差的用戶，蒙特人在APP開發(fā)應(yīng)用方面很有研究，也一致在應(yīng)用這類租車APP軟件，下面談?wù)労贾菥W(wǎng)站建設(shè)公司蒙特人對租車APP一些看法。
在過去的一年里，快的和滴滴以及背后的阿里和騰訊，燒掉了幾十億金針白銀，在惠及了用戶的同時，也讓用戶習(xí)慣了移動支付和移動出行。打車大戰(zhàn)的硝煙還未散盡，租車APP們已經(jīng)開始摩拳擦掌。先是易到用車開始降價促銷，然后快的打車在國內(nèi)十大城市推出一號專車，緊接著Uber宣布正式進(jìn)入北京。最近，媒體報道稱滴滴打車也即將推出商務(wù)車服務(wù)U優(yōu)打車。
因為商務(wù)車領(lǐng)域的商業(yè)模式清晰，可以預(yù)見的是，租車APP大戰(zhàn)即將爆發(fā)。為了爭奪用戶，各家廠商很有可能接連推出自己的補(bǔ)貼計劃。商務(wù)車的客單價相對較高，租車APP的補(bǔ)貼計劃將會比之前打車軟件的補(bǔ)貼來得更兇猛。
為此，在開戰(zhàn)之前，針對目前市場上三大主流APP進(jìn)行了詳細(xì)摸底， 對于很可能即將到來的新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)，這里代表大家先提前謝謝他們。
易到用車
基本介紹：成立于2010年，是國內(nèi)最早的UBer追隨者。易到用車的最大特點是允許個人車輛加盟，為規(guī)避法規(guī)的風(fēng)險，易到將加盟的個人車輛掛靠到租賃公司。具體分為隨叫隨到、預(yù)約租車、接機(jī)送機(jī)、半日租以及日租五種服務(wù)內(nèi)容。
優(yōu)勢：截止目前已運(yùn)營4年，是國內(nèi)最早的租車APP，目前覆蓋國內(nèi)50多個城市。
劣勢：無流量入口，導(dǎo)致用戶導(dǎo)入成本較高，需求及供給的匹配能力比較低，由于私人車輛眾多，服務(wù)水平不標(biāo)準(zhǔn);訂單量增長乏力，主要受累于新客成本過高,且背后無巨頭支持;更側(cè)重預(yù)約單，測試中發(fā)現(xiàn)其“馬上用車”的成功率最低。
短評：易到用車占盡先發(fā)優(yōu)勢，已在國內(nèi)運(yùn)營近4年，因為參與者甚少，易到這幾年過的比較舒服，前幾天剛剛打到Uber老家美國。不過現(xiàn)在除了面對Uber，還要和其他國內(nèi)新晉的廠商PK。測試中發(fā)現(xiàn)，易到在城市覆蓋量上占有明顯優(yōu)勢。
一號專車
基本情況：一號專車快的打車旗下推出的中高端品牌，前身是大黃蜂打車。該服務(wù)于去年12月上線，今年7月正式升級品牌為一號專車。目前提供即時用車、預(yù)約用車和接送機(jī)三種服務(wù)。
優(yōu)勢：主打中高端用戶，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)較高。借助快的打車市場老大的優(yōu)勢可獲得巨大流量和資源，測試中的“馬上用車”及“預(yù)約單”的成功率很高，需求及供給的匹配能力最高，團(tuán)隊經(jīng)歷過打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，在接下來的商務(wù)車競爭中戰(zhàn)斗力最強(qiáng)。
劣勢：服務(wù)上線時間較短，覆蓋城市較少，目前只有十個城市。
短評： 一號專車推出服務(wù)僅半年，但似乎有點初生牛犢不怕虎?？斓拇蜍囈呀?jīng)拿下國內(nèi)打車軟件行業(yè)近6成的份額，加上有阿里做后盾，一號專車不缺流量不缺錢。測試中發(fā)現(xiàn)，一號專車在訂單增長以及產(chǎn)品體驗等方面占據(jù)優(yōu)勢。
Uber(優(yōu)步)
基本情況：Uber是全球移動租車領(lǐng)域的鼻祖，今年6月剛剛?cè)谫Y12億美元，估值高達(dá)182億美元。一年前Uber進(jìn)入中國市場，后啟用中文品牌“優(yōu)步”。今年7月Uber正式進(jìn)軍北京，目前提供即時用車，沒有預(yù)約用車服務(wù)。
優(yōu)勢：經(jīng)驗豐富，財力雄厚，是目前全球移動租車市場中的老大;起點比較高，在國內(nèi)多服務(wù)于老外，加上比出租車還便宜的速銷切入市場，燒錢能力最強(qiáng)。
劣勢：產(chǎn)品在國內(nèi)不夠本地化，信用卡結(jié)算時以美元結(jié)算，導(dǎo)致用戶有匯率損失。另外某些時段打車費可能翻番，直接在信用卡中扣款，用戶投訴較多;中文名“優(yōu)步”不夠直觀，更像是運(yùn)動品牌;未來將不得不面臨政策風(fēng)險和“中國魔咒”。
短評：作為這個市場中的祖師爺，Uber自然有錢有勢有經(jīng)驗。不過在國內(nèi)Uber將面臨數(shù)家本土廠商的阻擊，不知國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司“動物兇猛”，未來是否會步入其他互聯(lián)網(wǎng)跨國公司的后塵還有待觀察。測試中發(fā)現(xiàn)，Uber在服務(wù)水平及公司規(guī)模層面占據(jù)明顯優(yōu)勢。
小主，租車嗎?租車APP一呼百應(yīng)，杭州網(wǎng)站建設(shè)公司蒙特人之所以分享此類文章，是想要更好的讓大家了解租車APP行業(yè)，以便方便我們更好的出行。杭州網(wǎng)站建設(shè)公司蒙特人在APP開發(fā)應(yīng)用方面積累了14年的經(jīng)驗，老客在APP開發(fā)定制方面，對蒙特有著高度的評價。如果您也有此類需求，蒙特歡迎您來電洽談!
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因為商務(wù)車領(lǐng)域的商業(yè)模式清晰，可以預(yù)見的是，租車APP大戰(zhàn)即將爆發(fā)。為了爭奪用戶，各家廠商很有可能接連推出自己的補(bǔ)貼計劃。商務(wù)車的客單價相對較高，租車APP的補(bǔ)貼計劃將會比之前打車軟件的補(bǔ)貼來得更兇猛。
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易到用車
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劣勢：無流量入口，導(dǎo)致用戶導(dǎo)入成本較高，需求及供給的匹配能力比較低，由于私人車輛眾多，服務(wù)水平不標(biāo)準(zhǔn);訂單量增長乏力，主要受累于新客成本過高,且背后無巨頭支持;更側(cè)重預(yù)約單，測試中發(fā)現(xiàn)其“馬上用車”的成功率最低。
短評：易到用車占盡先發(fā)優(yōu)勢，已在國內(nèi)運(yùn)營近4年，因為參與者甚少，易到這幾年過的比較舒服，前幾天剛剛打到Uber老家美國。不過現(xiàn)在除了面對Uber，還要和其他國內(nèi)新晉的廠商PK。測試中發(fā)現(xiàn)，易到在城市覆蓋量上占有明顯優(yōu)勢。
一號專車
基本情況：一號專車快的打車旗下推出的中高端品牌，前身是大黃蜂打車。該服務(wù)于去年12月上線，今年7月正式升級品牌為一號專車。目前提供即時用車、預(yù)約用車和接送機(jī)三種服務(wù)。
優(yōu)勢：主打中高端用戶，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)較高。借助快的打車市場老大的優(yōu)勢可獲得巨大流量和資源，測試中的“馬上用車”及“預(yù)約單”的成功率很高，需求及供給的匹配能力最高，團(tuán)隊經(jīng)歷過打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，在接下來的商務(wù)車競爭中戰(zhàn)斗力最強(qiáng)。
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短評： 一號專車推出服務(wù)僅半年，但似乎有點初生牛犢不怕虎?？斓拇蜍囈呀?jīng)拿下國內(nèi)打車軟件行業(yè)近6成的份額，加上有阿里做后盾，一號專車不缺流量不缺錢。測試中發(fā)現(xiàn)，一號專車在訂單增長以及產(chǎn)品體驗等方面占據(jù)優(yōu)勢。
Uber(優(yōu)步)
基本情況：Uber是全球移動租車領(lǐng)域的鼻祖，今年6月剛剛?cè)谫Y12億美元，估值高達(dá)182億美元。一年前Uber進(jìn)入中國市場，后啟用中文品牌“優(yōu)步”。今年7月Uber正式進(jìn)軍北京，目前提供即時用車，沒有預(yù)約用車服務(wù)。
優(yōu)勢：經(jīng)驗豐富，財力雄厚，是目前全球移動租車市場中的老大;起點比較高，在國內(nèi)多服務(wù)于老外，加上比出租車還便宜的速銷切入市場，燒錢能力最強(qiáng)。
劣勢：產(chǎn)品在國內(nèi)不夠本地化，信用卡結(jié)算時以美元結(jié)算，導(dǎo)致用戶有匯率損失。另外某些時段打車費可能翻番，直接在信用卡中扣款，用戶投訴較多;中文名“優(yōu)步”不夠直觀，更像是運(yùn)動品牌;未來將不得不面臨政策風(fēng)險和“中國魔咒”。
短評：作為這個市場中的祖師爺，Uber自然有錢有勢有經(jīng)驗。不過在國內(nèi)Uber將面臨數(shù)家本土廠商的阻擊，不知國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司“動物兇猛”，未來是否會步入其他互聯(lián)網(wǎng)跨國公司的后塵還有待觀察。測試中發(fā)現(xiàn)，Uber在服務(wù)水平及公司規(guī)模層面占據(jù)明顯優(yōu)勢。
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