據(jù)交通網(wǎng)站建設(shè)蒙特了解，以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)大佬們野心勃勃，不斷布局“互聯(lián)網(wǎng)+”各個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)然，行業(yè)人士都了解，其模式主要有：①“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療”模式;②“互聯(lián)網(wǎng)+金融”模式;③“互聯(lián)網(wǎng)+公共服務(wù)”模式;④“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式;⑤“互聯(lián)網(wǎng)+教育”模式;⑥“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通”在如今城市經(jīng)濟(jì)正在飛速發(fā)展的中國(guó)，興起各種打車、拼車、專車等軟件，某種程度上極大緩解了出行難的問題。

　　在11月24日河南迎來入冬首次大范圍降雪，鄭州北郊劉莊公交車站受暴雪影響，道路擁堵，近千人被滯留車站。同時(shí)當(dāng)天高德地圖發(fā)布《2015年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，本季度濟(jì)南在擁堵排名上超越北京，由上季度的第四升至第一，成為全國(guó)第一“堵”城。而其它國(guó)內(nèi)十大堵城依次為北京、杭州、廣州、哈爾濱、深圳、上海、大連、重慶、青島，其中青島為首次入榜。從這兩個(gè)事件中我們得到的數(shù)據(jù)不僅僅是急需解決交通問題的這些主要大城市，而是在中國(guó)交通出行問題方面還是一片大藍(lán)海，等待我們?nèi)槊癖姵鲂袆?chuàng)造最佳條件。估計(jì)被各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭們看到之后，相信對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的前景還是充滿著信心。

　　高德地圖、百度地圖等基于地圖的LBS服務(wù)公司，就提供出大數(shù)據(jù)，分析出每周每天的不同時(shí)段，哪些路段擁堵哪些路段暢通，以此推薦民眾進(jìn)行精確出行路線規(guī)劃。此外，各類打車、專車、代駕等軟件讓民眾養(yǎng)成了新的打車消費(fèi)習(xí)慣，而例如租車、拼車、代駕領(lǐng)域，也都有頗多亮點(diǎn)。未來，車聯(lián)網(wǎng)、交通監(jiān)控、車輛通訊、無人駕駛等技術(shù)都可能成為現(xiàn)實(shí)，而目前交通重心轉(zhuǎn)移至移動(dòng)端，難道在傳統(tǒng)的PC端已經(jīng)不值得人們?cè)谶@平臺(tái)上研究交通出行問題解決方案了嗎?在傳統(tǒng)交通網(wǎng)站設(shè)計(jì)行業(yè)，雖然移動(dòng)網(wǎng)站建設(shè)的比重也逐漸加大，但PC端網(wǎng)站建設(shè)依舊無法替代，并沒有被淘汰，而是隨著技術(shù)發(fā)展不斷優(yōu)化。所以，在交通出行問題上，我們也應(yīng)相信突破局限也是極有可能。

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