當(dāng)下無(wú)人科技有哪些?用途有哪些?無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人站、配送機(jī)器人等“無(wú)人科技”正成為電商、外賣、物流的新寵兒，而我們要做的是，“低頭下訂單，抬頭收快遞”就可以了，這樣的生活方式漸漸影響著我們每一個(gè)人。

　　再看看無(wú)人配送領(lǐng)域，順豐、京東與菜鳥，他們又在忙些什么?

　　一、順豐無(wú)人送貨

　　順豐進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次無(wú)人機(jī)應(yīng)急物資快速投遞的驗(yàn)證飛行，此次演示中順豐使用全新設(shè)計(jì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型物流無(wú)人機(jī)，也是目前全世界先進(jìn)大型無(wú)人機(jī)之一。該無(wú)人飛機(jī)機(jī)翼展20米，機(jī)身長(zhǎng)達(dá)10米，航速250公里/小時(shí)，最大航程約3000公里，升限6000米，起飛重量約3噸，載重1.2噸。

　　順豐將成為國(guó)內(nèi)第一家建有自己機(jī)場(chǎng)的快遞公司，順豐機(jī)場(chǎng)建成后，將成為亞洲第一、全球第四的航空貨運(yùn)物流樞紐。航空物流網(wǎng)絡(luò)、陸地物流網(wǎng)絡(luò)已形成順豐的全物流體系。

　　二、京東無(wú)人送貨

　　京東的人工智能布局也體現(xiàn)在無(wú)人機(jī)，無(wú)人倉(cāng)庫(kù)等。近日，京東自主研發(fā)的全球首個(gè)無(wú)人智慧配送站在陜西西安落成并投入使用。

　　該配送站運(yùn)行時(shí)，無(wú)人機(jī)將貨物送到無(wú)人智慧配送站頂部，并自動(dòng)卸下貨物。貨物將在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)中轉(zhuǎn)分發(fā)，從入庫(kù)、包裝，到分揀、裝車，全程100%由機(jī)器人操作，最后再由配送機(jī)器人完成配送。同時(shí)，“末端無(wú)人機(jī)、無(wú)人車解決了‘最后一公里’配送的難題，同時(shí)可兼?zhèn)渥蕴?、退換貨、收發(fā)件等服務(wù)，可見(jiàn)無(wú)人智慧配送有多強(qiáng)大，未來(lái)還會(huì)更強(qiáng)大。

　　三、菜鳥無(wú)人卡車

　　據(jù)說(shuō)菜鳥新開(kāi)拓的方向是無(wú)人駕駛大卡車，菜鳥已經(jīng)找到了無(wú)人駕駛大卡車的應(yīng)用場(chǎng)景，將會(huì)將無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用在干線運(yùn)輸大卡車上。

　　不過(guò)，在自動(dòng)駕駛貨車領(lǐng)域，目前的競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)不少了，包括戴姆勒、特斯拉以及國(guó)內(nèi)的圖森未來(lái) 都在進(jìn)軍無(wú)人駕駛卡車領(lǐng)域，菜鳥攜帶物流場(chǎng)景，其無(wú)人駕駛卡車落地或許會(huì)更容易。

　　雖然現(xiàn)在看著“無(wú)人科技”領(lǐng)域距離技術(shù)成熟、廣泛應(yīng)用還有至少10年的時(shí)間，但未來(lái)10年后，或者科技速度領(lǐng)先的情況下，我們?nèi)祟愒撛趺崔k?是總指揮遙控“機(jī)器人”總干活，或是大部分人都面臨著不知道有什么能干、可干的。當(dāng)人類徹底閑下來(lái)了，那時(shí)候無(wú)人科技好還是不好呢，可以試著想像一番!

　　當(dāng)我們還在為著網(wǎng)站建設(shè)做不做，微信是否該運(yùn)營(yíng)起來(lái)了，APP有必要花幾百萬(wàn)開(kāi)發(fā)嗎，等等諸如此類問(wèn)題頭疼犯難的時(shí)候，無(wú)人科技已經(jīng)悄然來(lái)襲，還有誰(shuí)會(huì)能在原地等待著你呢?當(dāng)下，抓住機(jī)遇才是最好的選擇，請(qǐng)做出你最明智的選擇!